關于質(zhì)量體系基礎(QSB)

　　質(zhì)量體系基礎(QSB)是上個世紀九十年代，由通用汽車的供應商質(zhì)量管理部門在零部件供應商之間首先開展的一項質(zhì)量改進活動，可以提高利潤、降低低劣質(zhì)量的成本、并增加商業(yè)機會，可讓企業(yè)走向世界級質(zhì)量。

QSB是一套理論完備、可操作性強的體系，得到汽車供應鏈上很多廠商的認可和運用，通用汽車已經(jīng)把QSB的要求納入供應商質(zhì)量評估體系，要求其供應商必須建立QSB體系。因此，QSB證書是與上汽通用新項目建立合作的必要條件。該證書有效期2年，期滿需重新認證，在2年有效期內(nèi)上汽通用將會進行監(jiān)督審核。

美國通用汽車為統(tǒng)一供應商管理而制定的，目的在于統(tǒng)一各汽車零部件供應商基于共同的原則，使用共同的方法和共同的流程，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

第一部分：汽車行業(yè)客戶要求，汽車行業(yè)質(zhì)量體系要求

1.1Q.C.D.I.M概念

1.2.S.Q.D.C.P概念

1.3通用汽車的5大模塊介紹---

1，全員參與；

2，標準化作業(yè)；

3，質(zhì)量第一；

4，縮短提前期（快速交付，快速反應）；

5，持續(xù)改進。

第二部分：QSB+-13大模塊要求

1.快速反應

1.4什么是快速反應？為什么？

1.5什么是質(zhì)量問題的快速解決？

1.6快速反應看板？內(nèi)容，格式，哪些層次需要設立？

1.7主導部門?支持部門？

1.8總經(jīng)理什么方式參與？為什么？

1.9QSB+模塊，快速反應為什么排在第一？

1.10常用質(zhì)量工具-魚刺圖，5個為什么

2．不合格品控制

2.1質(zhì)量的定義？

2.2不合格品處理流程

2.3遏制，隔離-遏制工作表的范圍，意義

2.4標識，狀態(tài)，處置

2.5質(zhì)量管理著名的3不主義，哪三不？為什么？

2.5不合格品處置的反應計劃

2.5有關不合格品處理的風險管理

2.6 CS1-1級受控發(fā)運

2.7CS2-2級受控發(fā)運

2.8斷點

3．驗證崗位

3.1驗證崗位的含義？

3.2什么時候需要？

3.3哪些地方需要

3.4驗證崗位看板

3.5何時推出驗證崗位

3.6驗證崗位與早期遏制-GP12的相同點，不同點

4．標準化作業(yè)

4.1什么是標準化作業(yè)？定義？

4.2企業(yè)里哪些是標準？具體例子？

4.3標準化現(xiàn)場管理-5S

4.4標準化的目的？消除7大浪費

4.5 7大浪費的定義，例子？

4.6標準化作業(yè)指導書，標準化檢驗指導書，設備維護作業(yè)指導書

4.7格式？內(nèi)容？更改?

4.8標準化量檢具控制

5.培訓

5.1標準化操作員培訓要求

5.2標準化操作員培訓4大步驟-準備-講解-操作-驗證

5.3操作員技能矩陣

5.4操作員多技能柔性矩陣

5.5技能評價如何進行？目視化如何執(zhí)行

5.6其他部門培訓如何安排？為什么？

5.7企業(yè)培訓計劃，預算，跟蹤等如何執(zhí)行？

6.防錯驗證

6.1什么是防錯裝置？

6.2清單？

6.3驗證作業(yè)指導書？

6.4放錯裝置驗證計劃？

6.5好件，壞件，標準件如何管理？

7.分層審核

7.1什么是審核？體系，過程，產(chǎn)品，分層，相同點，區(qū)別？

7.2如何做？

7.3審核清單的重點？

7.4執(zhí)行為什么這么難？80%的企業(yè)執(zhí)行不下去？為什么？

7.5如何讓分層審核真正起作用？

7.6分層審核到什么層級？

7.7分層審核看板內(nèi)容？

7.8分層審核如何跟蹤，考核？重點指標有哪些？

8．RPN風險降低

8.1 PFMEA的風險降低要求

8.2風險升級流程

8.3什么是PFMEA現(xiàn)場審核

8.4風險降低計劃

8.5逆向PFMEA風險降低過程

9異物控制

9.1清潔度要求級別？

9.2異物控制方法介紹

9.3沉淀物理論

9.4控制-快速反應

9.5潔凈間

9.6噴涂產(chǎn)品異物控制

9.7鑄造，去毛刺等加工異物控制要求

10.供應鏈管理

10.1供應鏈概念

10.2分供方選擇

10.3分供方要求

10.4分供方業(yè)績評價

10.5雙贏采購戰(zhàn)略

11.更改控制

11.1什么是更改控制？

11.2什么情況需要客戶批準？

11.3更改控制流程

11.4更改控制看板

11.5更改控制記錄

11.6更改控制驗證

11.7各種實用表格，看板實例。

12.生產(chǎn)及物流管理

13.外部物流